Стартап Athos Silicon, занимающийся разработкой чипов для обеспечения функциональной безопасности автомобилей, закрыл свои двери.
Бывший генеральный директор Athos Чарнив Бангар рассказал EE Times, что компания Athos прекратила свою деятельность после того, как совет директоров принял решение о прекращении деятельности и роспуске компании.
«Несмотря на значительные усилия, мы не смогли обеспечить финансирование, необходимое для продолжения разработки и коммерциализации нашей технологии», - сказал Бангар. «Это решение далось нам нелегко. Технология была неизменно хорошо воспринята техническим сообществом и потенциальными партнерами, с которыми мы сотрудничали. В конечном счете, проблема была связана скорее с финансами и лимитами, чем с техническими аспектами, и совет директоров принял решение о финансовом положении компании».
Компания Athos вышла из Mercedes-Benz после 5 лет совместной работы, когда в Mercedes осуществили стратегические инвестиции, которые включали в себя значительную долю интеллектуальной собственности. Команда разработчиков занималась вопросами функциональной безопасности для автономного вождения и других автономных устройств с помощью новой архитектуры, которая объединила несколько микрочипов, чтобы обеспечить уровень резервирования в случае сбоев оборудования. Ключевым элементом архитектуры является запатентованный механизм голосования, который позволяет микрочипам отслеживать сбои в работе своих соседей. Архитектура также включает в себя методы перемещения рабочих нагрузок между микрочипами для обеспечения бесперебойного обслуживания в случае сбоя.
Изначально Athos разрабатывала свою архитектуру на основе приобретения и интеграции чиплетов сторонних производителей, включая чиплет-хаб DreamBig, но после приобретения DreamBig компанией Arm изменила свою стратегию. Новый план состоял в том, чтобы создать собственный чип Athos, применяя систему на кристалле, с использованием стороннего IP-адреса, используя несколько раз одну запись на органическую подложку, чтобы снизить затраты.
Стартап был нацелен на автономное вождение в долгосрочной перспективе и создание небольших автономных систем, таких как беспилотные летательные аппараты, в ближайшей перспективе с однокристальной версией конструкции.
В соответствии с лицензионным соглашением с Mercedes-Benz, первоначальная лицензия на использование интеллектуальной собственности, предоставленная компанией Mercedes, была возвращена ей. По словам Бангара, интеллектуальная собственность, разработанная после выделения, остается за ее создателями.
